phase30 rear wheel

phase30 rear wheelEl PHASE30 refleja nuestro perfil BA30 pero en un formato ms liviano que se adapta a todas las condiciones de conduccin en montaa y senderos. Esta llanta de aleacin de alta calidad es ms resistente que la mayora, con proteccin adicional en los flancos para mayor resistencia a los impactos y reduccin de cortes en los flancos. La base de la cabecilla radio est orientada en la direccin del radio para reducir la debilidad causada por la flexin del radio

El PHASE30 refleja nuestro perfil BA30 pero en un formato más liviano que se adapta a todas las condiciones de conducción en montaña y senderos.

Esta llanta de aleación de alta calidad es más resistente que la mayoría, con protección adicional en los flancos para mayor resistencia a los impactos y reducción de cortes en los flancos. La base de la cabecilla/radio está orientada en la dirección del radio para reducir la debilidad causada por la flexión del radio en el orificio de la cabecilla. La PHASE30 está fabricada con aleación de primera calidad, extruida y cuidadosamente moldeada para lograr una forma consistente. Posteriormente, se suelda por fusión y se rectifica para obtener un acabado resistente y preciso. Nuestro sistema de soldadura por fusión crea una unión perfecta y sin costuras que se convierte en la sección más resistente de la llanta, garantizando que no se rompa en la costura si se produce un impacto. 

Las llantas están enlazadas a nuestro nuevo buje R4. El R4 está diseñado para ser un buje sólido y fiable, con un eje duradero y un conjunto de rodamientos robusto. Utilizamos un sistema de 4 trinquetes de eficacia probada con 36 puntos de enganche simultáneo. Su principal característica es el amplio radio de posicionamiento de los trinquetes, que reduce el efecto palanca en el punto de enganche. Es totalmente funcional y está hecho para durar.

Optamos por un eje de acero al cromo-molibdeno para mayor rigidez y durabilidad. El uso de acero permite un eje de menor diámetro, lo que nos da más espacio para usar rodamientos sellados más grandes (usamos rodamientos de enduro fabricados en EE. UU.). El eje trasero utiliza tapas roscadas, fáciles de mantener y resistentes a la compresión del eje del cuadro (¡y no se caen durante las reparaciones en pista!). Los bujes delanteros R4 están disponibles con tapas estándar o de par, y los bujes traseros con transductores XD, HG o Microspline. Suministramos todas las piezas necesarias para el mantenimiento, garantizando así un buen mantenimiento de los bujes R4.

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